Um den CO₂-Ausstoß pro Kilometer für beide Antriebsarten zu vergleichen, betrachten wir die wichtigsten Faktoren:

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1. Annahmen für die Berechnung

Batterieelektrisches Auto (EV)

• Stromverbrauch: 15 kWh/100 km (typisch für moderne EVs, z. B. Tesla Model 3 oder VW ID.3). → 0,15 kWh/km
• CO₂-Intensität des Stroms: Variiert stark je nach Strommix.
  • Ökostrom (z. B. Wind/Solar): ~20–50 g CO₂/kWh
  • EU-Durchschnitt (2024): ~250 g CO₂/kWh
  • Deutschland (2024): ~400–450 g CO₂/kWh
  • Österreich (2024): ~100–150 g CO₂/kWh (hoher Anteil Wasserkraft)

Benzinbetriebenes Auto

• Verbrauch: 6 Liter/100 km (typisch für Mittelklassewagen). → 0,06 Liter/km
• CO₂-Emission pro Liter Benzin: ~2,32 kg CO₂/Liter (inkl. Vorkette, d. h. Förderung, Raffination, Transport). → 2320 g CO₂/Liter

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2. CO₂-Ausstoß pro Kilometer

EV

$$\text{CO₂/km} = \text{Stromverbrauch (kWh/km)} \times \text{CO₂-Intensität (g CO₂/kWh)}$$

Beispiel für Österreich (120 g CO₂/kWh):

$$0{,}15 \times 120 = 18 \text{ g CO₂/km}$$

Benziner

$$\text{CO₂/km} = \text{Verbrauch (L/km)} \times \text{CO₂/Liter}$$ $$0{,}06 \times 2320 = 139{,}2 \text{ g CO₂/km}$$

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3. Break-even-Berechnung

Ab welcher CO₂-Intensität des Stroms ist der Benziner besser? Setze die CO₂-Emissionen gleich:

$$0{,}15 \times x = 139{,}2$$ $$x = \frac{139{,}2}{0{,}15} = 928 \text{ g CO₂/kWh}$$

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Ergebnis

Ein benzinbetriebenes Auto hat erst dann einen niedrigeren CO₂-Ausstoß pro Kilometer als ein EV, wenn der Strom für das EV über 928 g CO₂/kWh hat. Das ist extrem hoch – selbst Kohle-Strom liegt bei ~800–1000 g CO₂/kWh. In der Praxis ist der Strommix fast überall sauberer, sodass EVs fast immer die bessere CO₂-Bilanz haben.

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Zusammenfassung:

• EV gewinnt fast immer (außer bei extrem dreckigem Strom).
• Break-even bei 928 g CO₂/kWh – ein Wert, der in der Realität kaum erreicht wird.

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Frage an dich: Soll ich die Berechnung für ein spezifisches Land oder einen anderen Verbrauch anpassen?

Mit einem Stromverbrauch von 20 kWh/100 km (also 0,2 kWh/km) für das EV sieht die Rechnung so aus:

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Break-even-Berechnung

Setze die CO₂-Emissionen gleich:

$$0{,}2 \times x = 139{,}2 \text{ g CO₂/km}$$ $$x = \frac{139{,}2}{0{,}2} = 696 \text{ g CO₂/kWh}$$

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Ergebnis

Ein benzinbetriebenes Auto hat erst dann einen niedrigeren CO₂-Ausstoß pro Kilometer als ein EV mit 20 kWh/100 km Verbrauch, wenn der Strom für das EV über 696 g CO₂/kWh hat.

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Zum Vergleich:

• Österreich (2024): ~100–150 g CO₂/kWh → EV klar besser.
• Deutschland (2024): ~400–450 g CO₂/kWh → EV immer noch besser.
• Reiner Kohle-Strom: ~800–1000 g CO₂/kWh → Hier könnte der Benziner fast gleichziehen.

Fazit: Selbst mit höherem Verbrauch bleibt das EV in den meisten Strommixen klimafreundlicher.